Most z kompozycji łączy elementy stalowe (takie jak mostki stalowe, mostki stalowe,lub stalowych wiązek) z elementami betonowymi przez łączniki do tworzenia jednolitego systemu konstrukcyjnegoSekcja stalowa zapewnia podstawową wytrzymałość i sztywność, podczas gdy płyty betonowe działają jako element kompresyjny i chronią stal przed pożarem i korozją.

• Trwałe i niskie koszty konserwacji: ochrona betonu zmniejsza ryzyko korozji stali
• Elastyczne przenoszenie cięcia poprzez spawane złącza
• Zmniejszenie hałasu w porównaniu z mostami ze stali
• Łatwe regulacje nachylenia i nadwyżki
• Połączona wydajność sekcji maksymalizuje wydajność materiału

I-sekcja stalowe belki średniego i małego rozpiętości, oferujące opłacalną produkcję i instalację.

Wyższa sztywność i stabilność skrętowa w porównaniu z mostami sekcji I. Zwiększa zdolność przekraczania i rozwiązuje problemy z otwartością.Strefy o ujemnym momencie gięcia mogą być wzmocnione dodatkowym betonem.

Stalowe trasy w połączeniu z betonowym pokładem zapewniają doskonałą przepuszczalność i estetykę.

Zintegrowany z betonowymi pomostami w celu zmniejszenia obciążenia podłogi mostu i poprawy wydajności sejsmicznej.

• Bramki stalowe przede wszystkim obsługują siły napędowe
• Bramy stalowe o kształcie litery I do małych/średnich przedziałów (często asymetryczne)
• Bramki skrzyniowe do dużych przedziałów (zwłaszcza mosty zakrzywione)
• Wielokrotne opcje pokładów mostkowych (wstawione w miejscu lub prefabrykowane)
• Różne rodzaje łączników do cięcia (szpiny spawane, stal kanałowa, płyty perforowane)

• Praktyczna konstrukcja z lekkimi elementami stalowymi
• Zmniejszone martwe obciążenie w porównaniu z mostami betonowymi
• Optymalizowana wydajność materiału ( stal w napięciu, beton w kompresji)
• Efektywność kosztowa, zwłaszcza w przypadku długich okresów trwania
• Długa żywotność przy minimalnej konserwacji

• Mosty drogowe
• Mosty kolejowe
• Mosty dla pieszych
• Miasteczkowe przejazdy