Most pociągowy, znany również jako most diagonalny, jest systemem konstrukcyjnym składającym się z wieży pod ciśnieniem, napiętych kabli,i zgiętego ciała wiązki, w którym wiązka główna jest bezpośrednio ciągnięta do wieży mostowej z wieloma kablami.

• Wyjątkowa zdolność przekraczania przy zmniejszonej wysokości wiązki
• Składniki kabli poziomych zrównoważone ciśnieniem osiowym światła głównego
• Składa się z trzech podstawowych elementów: wiązki głównej, wieży kablowej i kabla stacjonarnego

Most z podwieszeniem kablowym skutecznie przenosi martwy ładunek i ładunek pojazdu z wiązki głównej do wieży kablowej poprzez zakotwiczone kable podwieszeniowe, a następnie do fundamentów.Ten wielowymiarowy elastyczny system wsparcia znacząco zmniejsza moment gięcia i masę konstrukcyjną, jednocześnie zwiększając zdolność przekraczania.

• Wieża Bliźniaczka Trójka:Idealny do przeprawy przez duże rzeki o dużych rozpięciach
• Jednorazowa wieża podwójna:Odpowiednie dla małych i średnich rzek oraz kanałów miejskich
• Wielowieczne wieże:Wymaga starannego uwzględnienia elastyczności strukturalnej

Wieże kablowe służą zarówno jako wsparcie strukturalne, jak i jako elementy estetyczne, z różnymi konfiguracjami, w tym pojedynczą kolumną, kształtem A, odwrócony typ Y i inne.Wysokość wieży ma znaczący wpływ na ogólną sztywność i oszczędność mostu.

Nowoczesne mosty z kablami używają głównie gęstych systemów kablowych z zaletami, w tym zmniejszonym momentem gięcia wiązki głównej, uproszczonym zakotwiczeniem i łatwiejszą budową / konserwacją.

• Kompaktowe wymiary wiązki o wyjątkowej zdolności przekraczania
• Minimalne ograniczenia odległości i wysokości
• Uproszczona konstrukcja w porównaniu z mostami zawieszonymi
• Przystosowany do różnych wymagań dotyczących przedziału