Most wantowy, znany również jako most diagonalny, to system konstrukcyjny składający się z wieży ciśnieniowej, naprężonych want i zgiętego korpusu belki, w którym belka główna jest bezpośrednio ciągnięta na wieżę mostu za pomocą wielu want.

Ta konstrukcja pozwala na podparcie belki głównej w różnych punktach za pomocą want, tworząc belkę ciągłą z wieloprzęsłowym elastycznym podparciem. Ta konfiguracja znacznie zmniejsza wewnętrzne momenty zginające w belce, umożliwiając mniejsze wymiary belki (zazwyczaj od 1/50 do 1/200 rozpiętości), jednocześnie zwiększając nośność mostu.

Zazwyczaj zbudowana z betonu, kompozytu stalowo-betonowego lub konstrukcji stalowej. Belka główna rozkłada obciążenia na wanty, zapewnia odporność na ściskanie osiowe i wytrzymuje siły poprzeczne.

Głównie konstrukcje betonowe, które podtrzymują i zakotwiczają wanty. Projekt wieży znacząco wpływa na estetykę i wydajność konstrukcyjną mostu.

Zbudowane z materiałów o wysokiej wytrzymałości (drut stalowy lub splot), które stanowią główny system podparcia dla pomostu mostu.

Charakteryzuje się większymi przęsłami głównymi, idealnymi do przekraczania dużych rzek i dróg wodnych.

Mniejsze przęsła główne odpowiednie dla rzek średniej wielkości i kanałów miejskich.

Konstrukcje z trzema wieżami i czterema przęsłami oraz konstrukcje wielowieżowe zwiększają elastyczność, ale wymagają starannej inżynierii w celu kontrolowania deformacji.

Używane do zmniejszenia momentów zginających na końcach belki i ułatwienia bezpieczniejszych metod budowy wspornikowej.

Wieże wantowe są kluczowymi elementami konstrukcyjnymi i estetycznymi, które muszą skutecznie przenosić siły, zachowując jednocześnie atrakcyjność wizualną.

• Typ pojedynczej kolumny: Prosta konstrukcja
• Kształt A: Zapewnia wysoką sztywność
• Typ odwróconego Y: Doskonały do ​​odporności na niezrównoważone naprężenia want

Wysokość wieży znacząco wpływa na sztywność i efektywność ekonomiczną mostu.

• Pojedyncza płaszczyzna want: Wymaga wysokiej sztywności skrętnej
• Pionowa podwójna płaszczyzna want: Lepsza do odporności na moment obrotowy
• Diagonalna podwójna płaszczyzna want: Doskonała odporność na wiatr

• Promieniowy: Skoncentrowany na szczycie wieży
• Harfa: Układ równoległy
• Sektorowy: Łączy zalety obu

Nowoczesne projekty preferują gęste systemy want (rozstaw 4-20 m) w celu zmniejszenia momentów zginających, uproszczenia zakotwiczenia i ułatwienia budowy.

Mosty wantowe można klasyfikować według ich integracji konstrukcyjnej:

• System pływający
• System półpływający
• System konsolidacji belki wieżowej
• Sztywny system konstrukcyjny

Systemy hybrydowe, które łączą cechy mostów belkowych i mostów wantowych.

• Kompaktowe wymiary belki z wyjątkową nośnością
• Brak potrzeby stosowania złożonych konstrukcji kotwiących
• Idealne do metod budowy wspornikowej
• Doskonały wygląd estetyczny
• Dostosowane do różnych wymagań dotyczących rozpiętości

• Sterowanie pneumatyczne (modyfikacje powierzchni)
• Urządzenia redukcji wibracji tłumiących
• Modyfikacja charakterystyki dynamicznej

• Przejścia autostrad i kolei
• Mosty dla pieszych i rowerzystów
• Przejścia przez rzeki i estuaria
• Projekty infrastruktury miejskiej
• Wymagania dotyczące dużych rozpiętości z uwzględnieniem estetyki

• Budowa wsporcza
• Budowa pchana
• Budowa obrotowa
• Budowa wspornikowa (montaż i wylewanie)