Kompozytowy most belki elastyczny i łatwy w konfiguracji

Kompozytowy most belkiOpis:

Cbelka belki nadmiernejge,Odnosi się do kompozytowego mostu strukturalnego, który łączy stalowe elementy, takie jak stalowe wiązki płyt, stalowe belki, stalowe wiązki kratownicy i wzmocnione elementy betonu do współpracy przy użyciu złączy ścinania.

W kompozytowym moście wiązki sekcja stalowa służy jako pierwotny element niszcząca obciążenie, zapewniając wysoką wytrzymałość na rozciąganie i sztywność. Z drugiej strony betonowa płyta działa jako członek kompresji, oferując doskonałą wytrzymałość na ściskanie i ochronę stalowej sekcji przed ogniem i korozją. Dwa materiały są mocno połączone przy użyciu złącza ścinania, takich jak kołki głowowe lub spawane złącza ścinające, aby osiągnąć działanie kompozytowe.

Poniżej obraz pokazuje porównanie wykresów naprężeń między prefabrykowaną wiązką T i wiązką kompozytową na dwóch etapach: działanie trwałe Mg i zmienne działanie MP.

Zgodnie z materiałami zastosowanymi w płytkach i żebrach wiązek kompozytowych, wiązki kompozytowe są podzielone na betonowe wiązki kompozytowe i belki kompozytowe stalowe. Złożone betonowe wiązki są zintegrowane przez odlewane beton in situ w połączeniach lub wraz z prefabrykowaną płytą podłogi mostu. Belki kompozytowe stalowo-stalowego są wykonane ze stalowych wiązek w żebrach wiązki i żelbetowych płyt w panelach mostowych, które są połączone ze sobą przez klawisze ścinające (znane również jako złącza) w celu uczestnictwa w sile konstrukcyjnej.

2. Charakterystyka strukturalna mostu wiązki kompozytowej

Pod działaniem obciążenia żywym hałas jest mniejszy niż szumu całego stalowego mostu wiązki.

Łatwe do dostosowania nachylenia i zewnętrznego superreeleravation.

Sekcja jest sekcją kombinacyjną.

Sztywność sekcji wzrasta w celu zmniejszenia ilości stali.

Aby zapewnić siłę złącza stalowego wiązki i żelbetowej płyty szosowej, należy ustawić niezawodne urządzenie do przenoszenia ścinania, aby przenieść rozłożoną siłę ścinającą wiązkę w odkształceniu zginającym.

Sztywne przenoszenie ścinania.

Przyjmij krótką stal stalową, taką jak stal kanałowa, stal kątowa.

Elastyczne przenoszenie ścinania

Wzmocnienie po przekątnej, choć niezawodne, może być również stosowane w innych formach, takich jak śruby ograniczone.

Przeniesienie ścinania należy przyspawać do górnego kołnierza stalowego wiązki i przyspawany do stalowego pręta panelu mostu.

Strukturalna forma kompozytowego mostu wiązki:

Mostek dźwigara kompozytowego

W przypadku kompozytowych mostów dźwigara o średnim i małym rozpiętości, aby zmniejszyć koszty produkcji i instalacji, zwykle używa stalowych wiązek z sekcją I, które znane również jako kompozytowe mosty dźwigara płyt.

Stalowe wiązki mostów dźwigara kompozytowych można wykonać ze stali zwiniętych lub spawanych stalowych wiązek.

Może przyjąć asymetryczny odcinek wiązki stalowej, aby zmniejszyć rozmiar górnego kołnierza wiązki stalowej przymocowanej do panelu mostu betonowego.

Mostek dźwigara kompozytowego

Kompozytowy mostek belki typu pudełkowy ma wyższą sztywność skrętną i większą stabilność niż most kompozytowy w sekcji I.

Zwiększ zdolność krzyżowania, rozwiązaj problem niewystarczającego prześwitu pod mostem i unikaj przerwy ruchu podczas budowy.

Przed betonem podłogą mostu beton można wlać na dolną płytkę ze stalowego dźwigara w ujemnej strefie momentu zginania, która może nie tylko odgrywać rolę odporności na ściskanie, ale także poprawić stabilność dolnej płyty i płyty zwłok stalowych.

Metodologia konstrukcji: Mosty dźwigara złożonych można konstruować przy użyciu różnych metod, w tym konstrukcji odlewanej na miejscu i prefabrykowanej konstrukcji segmentowej.

Sztywnienia podłużne: Aby zwiększyć sztywność i stabilność dźwigara pudełkowego, często włączane są sztywność podłużna.

Połączenie materiałów: Połączenie stali i betonu w kompozytowym mostku dźwigara zapewnia wyraźne zalety.

Most kompozytowy kratownicy

Zamiast stalowej wiązki stalowej stosuje się stalową kratkę i w połączeniu z betonowym panelem mostu.

Ma lepszą przepuszczalność i estetykę.

Wysokość wiązki jest zwykle większa niż w przypadku mostu stałego brzucha, a konstrukcja złącza jest bardziej skomplikowana, szczególnie wysokie wymagania dotyczące budowy złącza łączącego panel mostka i płytę internetową.

Kompozytowy sztywny most

Belki kompozytowe stalowo-betonowe są konsolidowane z betonowymi filarami lub pomostami kompozytowymi. Zmniejsz obciążenie systemu podłogowego mostu i zmniejsz wykorzystanie wsparcia.

Duża główka pod mostem, piękny kształt, dobra gładkość podłogi mostu. W porównaniu z prostym podporowym mostem wiązki jego wydajność sejsmiczna jest wyższa i nie wystąpi żadne wypadki z opadającymi wiązką.

Kluczowym problemem, który należy rozwiązać w konstrukcji i konstrukcji, jest upewnienie się, że obciążenie podłogi mostu można skutecznie przenieść na molo, a mianowicie konstrukcję złącza wiązki-kwat.

Mostka kompozytowa stalowego betonu jest nowym rodzajem konstrukcji mostu opracowanego na podstawie mostu wiązki stalowej konstrukcji i mostu belki betonowej. Główne elementy, takie jak żebra wiązki, zwykle przyjmują stalową konstrukcję, panel mostowy lub płyta kołnierzowa przyjmują konstrukcję betonową, a złącze ścinające między stalą i betonem przyjęte złącza ścinające do całości, aby dwie konstrukcje są wspólnie zestresowane.

W porównaniu z prostą stalową wiązką, może zmniejszyć użycie ilości stali, zaoszczędzić koszt malowania stalowej konstrukcji, zmniejszyć zanieczyszczenie hałasu stalowego mostu i zwiększyć sztywność, stabilność i integralność konstrukcji.

Stalowe wiązki są głównie poddawane napięciu w wiązkach kompozytowych. W przypadku mostów kompozytowych z kompozytem stalowym z małym i średnim rozkładem stalowe belki stalowe płyty stalowe są na ogół przyspawane w stalowe belki w kształcie I (w kształcie I). Aby zapewnić pełną grę rolę stali, stalowe wiązki w kształcie I często używają asymetrycznych przekrojów z szerokimi niższymi kołnierzami. W przypadku mostów kompozytowych kompozytowych stalowych o dużej rozpiętości, przekroju zamkniętego lub otwartego dźwigara ze stali, więc jest również nazywana wiązką kompozytową skrzynkową. Belki kompozytowe w kształcie pudełka mają wysoką sztywność skrętną, która jest szczególnie odpowiednia do zakrzywionych mostów, a większość z nich jest zaprojektowana jako ciągłe konstrukcje w kierunku mostu.

Wzmocnione betonowe panele mostowe wspierane przez stalowe wiązki, oprócz podłużnego momentu zginającego wspólnego z górnym kołnierzem wiązki kompozytowej i wiązki stalowej.

Nosi także siły wewnętrzne w kierunku mostu krzyżowego spowodowanego lokalnym obciążeniami jako panel mostu. Panel mostowy zwykle przyjmuje dwie formy odlewanych betonowych płyt i prefabrykowanych betonowych płyt, a dolna powierzchnia panelu mostu może być zaprojektowana w prostym lub zakrzywionym kształcie.

Klucz ścinania na górnej powierzchni płyty kołnierza na belce stalowej stanowi podstawę połączenia belki stalowej i panelu mostu betonowego. Główną funkcją wiązania ścinania jest wytrzymanie podłużnej siły ścinania na interfejsie między wiązką stalową a betonowym panelem mostu i odporność na poślizg względny. Istnieje wiele rodzajów klawiszy ścinających stosowanych w wiązkach kompozytowych. W bieżącym „kodzie do projektowania mostów stalowych stalowych” (JTG D64) przyjmowane są spawane klucze do ścinania paznokci, klucze do ścinania stali kanałowej i złącza z perforowanymi płytami, jak pokazano poniżej, wśród których spawane klawisze ścinania paznokci są najbardziej używane.

Charakterystyka obliczeń wiązek złożonych:

Konstrukcja rusztowań: Ogólny odcinek nałożonej wiązki nosi wszystkie obciążenia, a naprężenie sekcji należy obliczyć zgodnie z ogólną sekcją nałożonej wiązki.

Bezpośrednie użycie stalowych wiązek do obsługi szalunki i betonu.

W pierwszym etapie pierwsza część obciążenia martwego (w tym stalowe wiązki, szalunki, beton i ich masa konstrukcyjna) jest ponoszona tylko przez stalowe wiązki.

W drugim etapie druga część obciążenia martwego (w tym warstwa nawierzchni pomostowej, warstwa wodoodporna, powierzchnia drogi) i żywe obciążenie są ponoszone przez ogólną sekcję złożoną z płyt wzmocnionych betonowych i stalowych wiązek, a na koniec nakłada się na sprawdzenie wytrzymałości kompozytowej sekcji wiązki.

Zastosowanie kompozytowego mostu wiązki:Highway Bridge and Railway Bridge.

Zalety kompozytowego mostu wiązki:

Wygodny do budowy. Z powodu siły stalowej pręta, lekka, łatwa do skonfigurowania.

Złagodzić obciążenie martwe. W porównaniu z mostami betonowymi obciążeniem martwym jest światło, co jest szczególnie ważne dla mostów wiązki o długim rozpiętości, które mogą zmniejszyć odsetek obciążenia martwego i zmniejszyć wymagania dotyczące niższej struktury i podkładu.

Popraw wydajność. Przez stalową rozciąganie, betonowa ściskająca, daj pełną grę wydajności materiału. Gdy stosuje się stalową rurkę wypełnioną betonem, można zastosować wpływ stalowej rurki na beton.

Zaoszczędź koszt. W mostach o długich zasobach jest to nieco bardziej oczywiste.

Przegląd mostów stali Evercross: