mostek z kompozytowych pasówOpis:

Cmostek wiązki przeciwnejge,odnosi się do kompozytowego mostu konstrukcyjnego z mostkami, który łączy w sobie elementy stalowe, takie jak mostki stalowe, mostki stalowe,o pojemności nieprzekraczającej 10 mm.

W przeszłości najczęściej stosowany był most wiązki, ale w ostatnich latach został rozszerzony o most wiązki ciągłe, most wiązki, most zawiesiny,mosty łukowe i inne złożone systemy.

W związku z tym wiązki kompozytowe są naprężane w etapach.ciężar wszystkich prefabrykowanych paneli i betonu osadzonego w miejscu na pokładzie (a nawet osadzonych w miejscu wierszy krzyżowych) zainstalowanych następnie, wraz z ciężarem samych belek, musi być ponoszony przez prefabrykowane beły.To różni się od zmontowanej wiązki T do noszenia całego martwego obciążenia przez cały odcinek wiązki głównej, moment bezwładności gięcia żebra bez płyty skrzydłowej jest znacznie mniejszy niż cały wiązek T (wysokość żebra jest niższa, oś neutralna jest przesunięta w dół, ramię wewnętrznego pary jest małe,i beton kompresyjny jest niewystarczający), co nieuchronnie znacznie zwiększy obciążenie żebra wiązki, aby wytrzymać całe martwe obciążenie konstrukcyjne, a więc nie tylko zwiększyć przekrój żebra wiązki,ale także zwiększyć wzmocnienie.

Poniższy rysunek przedstawia porównanie wykresów naprężenia między prefabrykowaną wiązką T a wiązką kompozytową w dwóch etapach: trwałym działaniem Mg i zmiennym działaniem Mp.

Zgodnie z materiałami stosowanymi w płytkach i żebrach wiązek kompozytowych wiązki kompozytowe podzielone są na wiązki kompozytowe betonowe i wiązki kompozytowe betonowo- stalowe.Bramy betonowe kompozytowe są zintegrowane poprzez odlewanie betonu in situ w połączeniach lub razem z prefabrykowaną płytą podłogi mostu.

2Charakterystyka konstrukcyjna mostu z kompozytu

Sekcja jest sekcją kombinowaną.

Zwiększa się sztywność sekcji w celu zmniejszenia ilości stali.

Pod działaniem obciążenia ruchu hałas jest mniejszy niż w przypadku wszystkich mostów stalowych.

Łatwo regulować nachylenie i zewnętrzną nadwyżkę.

Przyjmijcie stal z krótkiej sekcji, taką jak stal kanałowa, stal kątowa.

Elastyczne przenoszenie cięcia

W przypadku niezawodności wzmocnienie przekątne może być również stosowane w innych formach, takich jak śruby z pokrywką.

Przesunięcie cięcia należy spać do górnej brzytki stalowej belki i spać do stalowej pręty panela mostkowego.

Forma konstrukcyjna mostu z kompozytu:

Most z płyt kompozytowych

W przypadku mostów z kompozytu o średnim i małym przeciągu, w celu zmniejszenia kosztów produkcji i instalacji,Zazwyczaj używa się stalowych belków z sekcją I, które znane są również jako mosty blatów płyt kompozytowych..

Bramy stalowe mostów bramkowych z płyt kompozytowych mogą być wykonane ze stali walcowanej lub z spawanych bramek stalowych.

Może on przyjmować asymetryczną sekcję stalową, aby zmniejszyć rozmiar górnej obudowy stalowej, przymocowanej do betonowego panelu mostowego.

Most z kompozytowych balustrad

Most kompozytowy typu pudełkowy ma wyższą sztywność zakrętową i większą stabilność niż most kompozytowy sekcji I.

Przed betonowaniem podłogi mostu beton może być wlewany na dolną płytę stalowej blatówki w strefie ujemnego momentu gięcia, co może nie tylko odgrywać rolę odporności na ciśnienie,ale również poprawić stabilność stalowej pudełka łożyska płytki dolnej i płytki sieci.

Most z twardych ram kompozytowych

Bramy kompozytowe ze stali i betonu są skonsolidowane z betonowymi lub kompozytowymi pilarami.

Duża przestrzeń głowy pod mostem, piękny kształt, dobre gładkość podłogi mostu.i nie wystąpią wypadki ze spadkiem wiązki.

Kluczowym problemem, który należy rozwiązać podczas projektowania i budowy, jest zapewnienie skutecznego przenoszenia obciążenia podłogi mostu na molo, a mianowicie konstrukcja złącza wiązki.

Most złożony z betonu i stali jest nowym rodzajem konstrukcji mostowej opracowanej na podstawie mostu z betonu i mostu z betonu.Główne elementy, takie jak żebra wiązki, zazwyczaj mają konstrukcję stalową, panel mostkowy lub płytka brukowa przyjmują betonową strukturę, a łącznik ściegowy między stalą a betonem przyjmują łączniki ściegowe do całości, aby obie struktury były wspólnie naprężone.

W porównaniu z prostą stalową belką, może zmniejszyć zużycie ilości stali, zaoszczędzić koszty malowania stalowej konstrukcji, zmniejszyć zanieczyszczenie hałasem stalowego mostu,i zwiększyć sztywność, stabilność i integralność konstrukcji.

W przypadku mostów ze stali i betonu o małym i średnim przedziale, płyty stalowe są zazwyczaj spawane w blaty stalowe o kształcie I.

Płyty mostów z betonu zbrojonego, podtrzymywane blatami stalowymi, oprócz wzdłużnego momentu gięcia dzielonego przez górną flanżę blatów kompozytowych i blatów stalowych.Ponadto niesie siły wewnętrzne w kierunku mostu poprzecznego spowodowane lokalnymi obciążeniami jako panel mostowyPanel mostkowy zazwyczaj przyjmuje dwie formy płyt betonowych odlewanych w miejscu i płyt betonowych prefabrykowanych, a dolna powierzchnia panelu mostowego może być zaprojektowana w kształcie prostym lub zakrzywionym.

Klucz do ścinania na górnej powierzchni płyty flanserowej na stalowej belce stanowi podstawę wspólnego działania stalowej belki i betonowego panelu mostkowego.Główną funkcją wiązania cięcia jest wytrzymanie podłużnej siły cięcia na interfejsie między stalową belką a betonowym panele mostemIstnieje wiele rodzajów klawiszy do cięcia stosowanych w balustradach złożonych.przyjmowane są klucze do cięcia kanału ze stali i łączniki płyt perforowanych, jak pokazano poniżej, wśród których najczęściej stosowane są spawane klucze do cięcia paznokci.

most z kompozycji

Stalowe oprawy są stosowane zamiast stałej belki stalowej i łączone z betonowym panelem mostowym.

Ma lepszą przepuszczalność i estetykę.

Wysokość belki jest zwykle większa niż wysokość mostka z solidną belką, a konstrukcja złącza jest bardziej skomplikowana,szczególnie wysokie wymagania dotyczące budowy połączenia łączącego panel mostkowy i płytę sieciową.

Charakterystyka obliczeniowa wiązek kompozytowych:

Konstrukcja rusztowania: Całkowita sekcja wiązki nakładanej jest zdolna do wytrzymania wszystkich obciążeń, a naprężenie sekcji należy obliczyć na podstawie całkowitej sekcji wiązki nakładanej.

Bezpośrednie wykorzystanie stalowych belków do wspierania szalup i betonu.

W pierwszym etapie pierwsza część martwego ładunku (włączając stalowe belki, kształt, beton i ich masę w sprzęcie budowlanym) jest ponoszona wyłącznie przez stalowe belki.

W drugim etapie, druga część martwego ładunku (w tym warstwa chodnika na pokładzie mostu, warstwa wodoodporna,Nawierzchnia drogowa) i obciążenie prądem stałym są dźwigane przez całość sekcji składającej się z płyt betonu zbrojnego i stalowych bel, a wreszcie nakładane na siebie w celu sprawdzenia wytrzymałości kompozytowej sekcji belki.

Odchylenie: obliczenia odchylenia mają zasadnicze znaczenie dla oceny sprawności użytkowej wiązek kompozytowych i zapewnienia, że spełniają wymagane limity odchylenia.Na odchylenie wiązki kompozytowej wpływają takie czynniki, jak obciążenieObliczenia odchylenia mogą być wykonywane przy użyciu różnych metod, w tym metody podwójnej integracji, metody obszaru momentu lub analizy elementów skończonych.

Zastosowanie mostka z kompozytu:

Most drogowy i most kolejowy.

Mosty drogowe: Mosty z kompozytu są szeroko stosowane w budowie mostów drogowych.Zapewniają one skuteczne i opłacalne rozwiązania dla przejazdów na duże odległości i przenoszenia ciężkich ładunkówMosty te są niezbędne dla sieci drogowej, umożliwiając płynny przepływ ruchu drogowego po autostradach, drogach szybkich i węzłach.

Mosty dla pieszych: mosty z kompozytu są powszechnie stosowane w budowie mostów dla pieszych.kolejeŁatwość kompozytowych belków umożliwia tworzenie estetycznie przyjemnych i wizualnie atrakcyjnych konstrukcji mostów dla pieszych.

Zalety kompozytowego mostu wiązki:

Efektywność strukturalna

Trwałość i długowieczność

Elastyczność projektowania

Skuteczność budowy

Właściwy do budowy, dzięki wytrzymałości pręta stalowego, lekkiej wadze, łatwy w montażu.

Efektywność kosztowa: mosty z kompozytowych pasów mogą zapewnić oszczędności w zakresie materiałów, budowy i konserwacji.prowadzące do obniżenia kosztów materiałówPonadto proces budowy może być szybszy i bardziej wydajny, co prowadzi do zmniejszenia kosztów pracy i wyposażenia.W związku z tym Komisja uznaje, że w przypadku mostów z kompozytu, które nie wymagają zbyt dużej konserwacji, można osiągnąć długoterminowe oszczędności..

W porównaniu z mostami betonowymi, ciężar martwy jest lekki, co jest szczególnie ważne dla mostów o długim przedziale,które mogą zmniejszyć udział martwego obciążenia i zmniejszyć wymagania dotyczące niższej struktury i fundamentu.

Poprawa wydajności. poprzez stalową wytrzymałość, betonową kompresję, dając pełną grę wydajności materiału.można wykorzystać efekt obręczy stalowej rury na betonie.

W mostach o długim przedziale jest to bardziej oczywiste.

Wytrzymałe i odporne: mosty z kompozytowych belków są wysoce trwałe i odporne na korozję, co przedłuża ich żywotność.,Ta kombinacja daje most, który może wytrzymać trudne warunki i zachować integralność strukturalną w czasie.

Evercross Steel Bridges Przegląd