Most kratownicowy stalowy to system konstrukcyjny pomiędzy belkami a łukami. Jest to konstrukcja, w której zintegrowano zakrzywioną górną konstrukcję belki i dolny słup nośny. Ze względu na sztywne połączenie belki i słupa, belka jest odciążona ze względu na sztywność zginania słupa. Cały system jest konstrukcją ściskano-zginającą, a także konstrukcją nośną.

W zależności od położenia płyty pomostu, dzieli się na most kratownicowy stalowy górny, w którym płyta pomostu znajduje się w górnej części kratownicy głównej, oraz most kratownicowy stalowy dolny, w którym płyta pomostu znajduje się w dolnej części kratownicy głównej.

Skład konstrukcji mostu kratownicowego sztywnego:

• Główna belka
• Usztywnienie
• System pomostu mostu
• Płyta pomostu

Jest to główna konstrukcja nośna i przenosi obciążenia pionowe. Główna kratownica składa się z cięciwy górnej, cięciwy dolnej i pręta brzuśca. Pręt brzuśca dzieli się na pręt ukośny i pręt pionowy. Węzły dzielą się na duże i małe węzły. Skok odnosi się do odległości między węzłami.

Klasyfikacja: połączenie podłużne i połączenie poprzeczne.

Funkcja: Połączyć główną kratownicę, sprawić, że konstrukcja rozpiętości mostu stanie się stabilną konstrukcją przestrzenną, która może wytrzymać różne obciążenia boczne.

System połączeń podłużnych dzieli się na górny poziomy system połączeń podłużnych i dolny poziomy system połączeń podłużnych. Główną funkcją jest wytrzymanie poprzecznego obciążenia poziomego, wiatru poprzecznego, siły kołysania bocznego i siły odśrodkowej działającej na konstrukcję rozpiętości mostu. Ponadto, podpora poprzeczna cięciwy, zmniejszając jej wolną długość poza płaszczyzną.

Połączenie poprzeczne dzieli się na ramę mostu i łącznik poprzeczny. Główną funkcją jest zwiększenie sztywności skrętnej stalowej belki. Prawidłowo wyreguluj nierównomierną siłę dwóch głównych podłużnic lub dwóch połączeń podłużnych.

Skład: belka podłużna, belka i połączenie między belką podłużną.

Sposób przenoszenia siły: obciążenie najpierw działa na belkę podłużną, a następnie z belki podłużnej na belkę, a następnie z belki na główną kratownicę.

Płyta pomostu jest częścią, po której poruszają się pojazdy i piesi. Kształt płyty jest podobny do kształtu mostów z belek stalowych i mostów z belek zespolonych.

Charakterystyka geometryczna głównej kratownicy: Ekonomia, prosta konstrukcja, sprzyja standaryzacji i jest łatwa w produkcji i montażu.

Konstrukcja kratownicy trójkątnej jest prosta, konstrukcja jest stała, łatwa w montażu i produkcji.

Wiele specyfikacji prętów. Wiele specyfikacji i duża siła wewnętrzna pręta pionowego. Wszystkie to duże węzły.

Siła ścinająca tego samego węzła jest przenoszona przez dwa pręty ukośne, które są małe i krótkie w przekroju. Pręt ma wiele specyfikacji, wiele węzłów, krótkie przecięcia i wiele belek poprzecznych i połączeń. W przypadku małych i średnich rozpiętości konstrukcja jest złożona. W przypadku dużych rozpiętości pręty są krótkie, lekkie i odpowiednie do montażu i demontażu mostów.

Ta sama siła ścinająca wewnątrz węzła jest przenoszona przez dwa pręty ukośne, które są małe i krótkie w przekroju. Jest stosowana do dużych rozpiętości, krótkich prętów ukośnych ściskanych, co jest korzystne dla stabilności wyboczeniowej. Mały przekrój pręta ukośnego sprawia, że liczba kołków łączących na płycie połączeniowej jest mniejsza i łatwo jest ułożyć połączenie.

• Łatwość inspekcji i konserwacji:Mosty kratownicowe stalowe generalnie oferują łatwy dostęp do czynności inspekcyjnych i konserwacyjnych. Otwarta konstrukcja kratownicy umożliwia wizualną kontrolę poszczególnych elementów, ułatwiając identyfikację potencjalnych problemów.
• Zrównoważony materiał:Stal jest materiałem wysoce nadającym się do recyklingu, a stosowanie stalowych mostów kratownicowych promuje zrównoważony rozwój w budownictwie mostowym. Elementy stalowe mogą być poddawane recyklingowi po zakończeniu eksploatacji mostu, zmniejszając zapotrzebowanie na nowe surowce i minimalizując wytwarzanie odpadów.

Zastosowanie stalowych mostów kratownicowych jest zróżnicowane i zależy od takich czynników, jak długość rozpiętości, wymagania dotyczące obciążenia, warunki na miejscu i względy architektoniczne. Są one cenione za swoją wytrzymałość, trwałość i estetyczny wygląd, co czyni je popularnym wyborem dla różnych projektów budowy mostów.