Stalowy most kratownicowy to system konstrukcyjny pomiędzy belkami a łukami. Jest to konstrukcja, w której zintegrowano zgiętą górną konstrukcję belki i dolny słup nośny. Ze względu na sztywne połączenie belki i słupa, belka jest odciążona ze względu na sztywność zginania słupa. Cały system jest konstrukcją ściskająco-zginającą, a także konstrukcją parcia.

Zgodnie z różnym położeniem pomostu, dzieli się na:

• Most kratownicowy górny (pomost znajduje się w górnej części głównej kratownicy)
• Most kratownicowy dolny (pomost znajduje się w dolnej części głównej kratownicy)

Podstawowymi elementami stalowego mostu kratownicowego są elementy kratownicy. Elementy te są zwykle wykonane ze stali i połączone ze sobą w celu utworzenia trójkątnych kształtów.

Belki, znane również jako cięciwy, to poziome elementy kratownicy, które rozciągają się na całą długość mostu. Zapewniają one podparcie dla pomostu i pomagają rozłożyć ciężar mostu i jego obciążenie. Cięciwy znajdują się zwykle na górze i na dole kratownicy.

Główna konstrukcja nośna, która przenosi obciążenia pionowe. Składa się z:

• Cięciwa górna
• Cięciwa dolna
• Pręt brzuśca (podzielony na pręt ukośny i pręt pionowy)

Klasyfikacja:

• Połączenie podłużne
• Połączenie poprzeczne

Funkcja: Połączenie głównej kratownicy, dzięki czemu konstrukcja rozpiętości mostu staje się stabilną konstrukcją przestrzenną, która może wytrzymać różne obciążenia boczne.

Skład:

• Belka podłużna
• Belka i połączenie między belką podłużną

Przenoszenie siły: Obciążenie → belka podłużna → belka → główna kratownica.

Część dla pojazdów i pieszych do chodzenia. Podobna w formie do mostów z belek stalowych i mostów z belek zespolonych.

Prosta konstrukcja, stała konstrukcja, łatwa w montażu i produkcji.

Zawiera wiele specyfikacji prętów i dużą siłę wewnętrzną pręta pionowego. Wszystkie to duże węzły.

Siła ścinająca tego samego węzła jest przenoszona przez dwa pręty ukośne, które mają mały i krótki przekrój. Złożona konstrukcja dla małych i średnich rozpiętości, ale odpowiednia dla dużych rozpiętości.

Ta sama siła ścinająca w węźle jest przenoszona przez dwa pręty ukośne. Stosowana do dużych rozpiętości z krótkimi, ściskanymi prętami skośnymi sprzyjającymi stabilności wyboczeniowej.

• Duża zdolność rozpiętości
• Szybka prędkość budowy
• Energooszczędność
• Piękny wygląd
• Szerokie zastosowanie
• Konstrukcja konfigurowalna

• Mosty kolejowe (standardowy rozstaw i systemy kolei lekkiej)
• Mosty drogowe i autostradowe
• Mosty przemysłowe (transport towarów i materiałów)