Stalowa kratownica to układ strukturalny między wiązkami i łukami, łącząc wygiętą strukturę górnej wiązki i dolną kolumnę z zintegrowaną jednostką. To sztywne połączenie tworzy strukturę łączenia kompresji i wustu, która oferuje doskonałe możliwości obciążenia.

Na podstawie pozycji podłogi mostu:

• Górny łożyska stalowa kratownica:Podłoga mostu znajdująca się nad główną kratownicą
• Most stalowy łożyska dolnego łożyska:Podłoga mostu znajdująca się pod główną kratownicą

Główny dźwigar:Pierwotna struktura obciążenia złożona z górnego cięciwy, dolnego cięciwy i pręta brzucha (pręty po przekątnej i pionowej). Węzły są klasyfikowane jako duże lub małe z zdefiniowanymi odległościami.

Orzeźwiający:Obejmuje połączenia podłużne i poziome, które stabilizują strukturę w stosunku do obciążeń bocznych. System obejmuje:

• Podłużne układy połączeń (górna i dolna pozioma)
• Połączenia poprzeczne (rama mostka i sieciowanie)

System pokładu mostu:Przenosi obciążenia przez wiązki wzdłużne do łaski poprzecznej, a ostatecznie do głównej kratownicy.

Podłoga mostu:Surowa powierzchnia dla pojazdów i pieszych, podobnie jak inne wzory mostów stalowych.

Trójkątna kratownica:Prosta struktura ze stałą konstrukcją dla łatwej instalacji i produkcji.

Kratownica baru po przekątnej:Zawiera wiele specyfikacji paska z dużymi siłami wewnętrznymi w pionowych prętach.

Kratownica w kształcie k:Siła ścinająca rozłożona na dwóch przekątnych prętach, idealna do montażu/zsiadania mostów.

Podwójnie wzywające kratownice barowe:Zawiera dwa przekątne pręty dzielące siłę ścinającą, doskonałe do dużych rozpiętości z krótkimi prętami kompresyjnymi.

Idealny do mostów miejskich, wiaduktów na autostradzie, wiaduktów i różnych konfiguracji rozpiętości, w tym betonu żelbetowego, betonu wstępnego i sztywnych struktur ramy.

• Wszechstronne długości rozpiętości od krótkich do długich konfiguracji
• Wyjątkowa trwałość z materiałami opornymi na korozję
• Szybkie możliwości budowy
• Doskonały stosunek siły do masy
• Opłacalne i zrównoważone rozwiązanie