Most stalowy wykorzystuje ramy ze ze sobą połączonymi stalowymi prętami ułożonymi w trójkątne wzory, aby zapewnić wyjątkową wytrzymałość i sztywność.To prefabrykowane rozwiązanie zapewnia szybką instalację i dostawę, co czyni go idealnym dla różnych zastosowań mostkowych.

Główna struktura nośna składająca się z górnej, dolnej i brzucha (diagonalne i pionowe pręty).z podniesieniem odnoszącym się do odległości między węzłami.

Sklasyfikowane na połączenia wzdłużne i poziome, które stabilizują konstrukcję przed obciążeniami bocznymi.System obejmuje górne i dolne poziome połączenia wzdłużne, aby wytrzymać siły poprzeczne i zmniejszyć wolną długość akordów.

Składające się z wzdłużnych bel i połączeń, które przenoszą obciążenia z pokładu do głównej trasy poprzez systematyczną trasę przenoszenia siły.

Powierzchnia spaceru dla pojazdów i pieszych, zaprojektowana podobnie do mostów ze stali z konstrukcją kompozytową.

Prosta struktura z stałą konstrukcją, łatwa w produkcji i instalacji.

Zawiera wiele specyfikacji prętu z dużymi siłami wewnętrznymi w pionowych prętach i wszystkich dużych węzłach.

Rozdziela siłę cięcia na dwa pręty diagonalne, tworząc krótsze sekcje idealne do montażu/rozmontowania mostów.

Wykorzystuje dwa pręty diagonalne na węzeł, korzystne dla dużych przedziałów z krótkimi prętami kompresyjnymi, które zwiększają stabilność zgięcia.

• Pratt Truss Bridge:Członkowie diagonalni nachylają się w kierunku środka przedziału, a pionowe w napięciu, idealnie nadające się do średnich i długich przedziałów.
• Most Howe Truss:Członkowie przekątne nachylone na zewnątrz od środka, historycznie popularne dla mostów kolejowych.

• Autostrady i mosty drogowe o różnej długości przedziału
• Mosty dla pieszych
• Przejazdy kolejowe