Konstrukcja górna mostu łukowego stalowego składa się głównie z pierścienia łukowego, pręta zawieszenia (lub słupa łukowego), cięgna, belki mostowej i innych elementów.

Żebro łukowe mostu łukowego ma żebro łukowe ze stalowej skrzynki, żebro łukowe ze stalowej kratownicy, żebro łukowe ze stalowej rury itp. Nośność przekroju powinna być sprawdzana zgodnie z właściwościami naprężeń elementów żebra łukowego (ściskanie osiowe, rozciąganie osiowe, zginanie, zginanie rozciągające, zginanie ściskające itp.). Należy również sprawdzić nośność połączenia elementu (połączenie spawane, połączenie kołkowe); Przeprowadzana jest kalkulacja sprawdzająca odporność na zmęczenie elementu i połączenia elementu.

• Forma przekroju głównego pierścienia łukowego: łuk ze stalowej skrzynki, łuk ze stalowej rury, łuk ze stalowej kratownicy
• Pozycja przestrzenna dwóch żeber łukowych: równoległe żebra łukowe, żebra łukowe koszowe, żebra łukowe motylkowe
• Pozycja jezdni: most łukowy z górnym łożyskiem, most łukowy ze środkowym łożyskiem i most łukowy z dolnym łożyskiem
• Układ wysięgnika: równoległy wysięgnik pionowy, wysięgnik skośny, wysięgnik siatkowy

Mosty łukowe stalowe mają zarówno mosty łukowe z systemem kompozytowym, jak i mosty łukowe z systemem prostym. Istnieje kilka rodzajów mostów łukowych z systemem połączonym, takich jak łuk wiązany, łuk przegubowy, łuk Lange i inne mosty łukowe z systemem połączonym.

• Most łukowy z prostym systemem: tylko pierścień łukowy jest głównym elementem siły, a prosty system jest konstrukcją łuku parcia
• Most łukowy z systemem połączonym: belka jezdni i kombinacja łuku, wspólna siła

Łuk stalowy może być zaprojektowany jako łuk kratownicowy, łuk skrzynkowy, łuk płytowy. W wielu krajach budowane są mosty łukowe kratownicowe, a w Chinach budowanych jest ponad dziesięć mostów łukowych ze stalowych skrzynek. Most łukowy kratownicowy jest ważną formą sztywnego mostu łukowego o dużej rozpiętości.

Główny łuk mostu łukowego kratownicowego wzdłuż kierunku rozpiętości: jednakowa wysokość, zmienna wysokość.

1. Żebro łukowe: Główne elementy nośne konstrukcji przenoszą głównie nacisk osiowy, ale także część momentu zginającego. Zgodnie z formą przekroju dzieli się na: skrzynkowy, rurowy, kratownicowy. Żebro łukowe kratownicowe ma lekką wagę, większą nośność rozpiętości i dobrą ekonomię.

2. Wysięgnik: Jest to element przenoszący siłę, który przenosi obciążenie pokładu na żebro łukowe elementu nośnego, wysięgnik jest głównie elementem rozciąganym osiowo. Sztywny wysięgnik wykonany jest z wielofunkcyjnej rury stalowej lub stali profilowej i może wytrzymać nacisk. Elastyczny wysięgnik wykonany jest z wiązki drutu stalowego o wysokiej wytrzymałości lub pasma stalowego, które można tylko rozciągać, wygodna konstrukcja i piękny wygląd.

3. Pręt wiążący (belka): W przypadku łuku bez parcia, parcie łuku jest przenoszone przez pręt wiążący, a pręt wiążący przenosi większe rozciąganie osiowe. Podzielone na: sztywny pręt wiążący, elastyczny pręt wiążący.

4. Wzmacniacz poprzeczny: Aby zapewnić sztywność poprzeczną i stabilność dwóch żeber łukowych i wytrzymać poprzeczne siły poziome działające na żebra łukowe, pokład mostu i wysięgnik. Wzmacniacz poprzeczny może znacznie poprawić sztywność poza płaszczyzną i sztywność skrętną całego mostu.

5. Słup łukowy: Używany do górnej części łożyska mostu łukowego z górnym łożyskiem lub mostu łukowego ze środkowym łożyskiem i jest konstrukcją przenoszącą siłę między systemem podłogi mostu a głównym żebrem łukowym.

Oś łuku: Idealna oś łuku jest zgodna z linią nacisku na łuku. Typowe formy: linia łuku, parabola kwadratowa, łańcuch.

Współczynnik wzniosu do rozpiętości: Typowy zakres współczynnika rozpiętości żebra łukowego wynosi 1/4~1/7, współczynnik rozpiętości stalowego mostu łukowego kratownicowego wynosi zwykle 1/4~1/5.

Wysokość sklepienia żebra łukowego i stopy łuku: Zgodnie ze zmianą wysokości żebra łukowego, można je podzielić na żebro łukowe o równej wysokości i żebro łukowe o zmiennej wysokości.

Parcie łuku wiązanego jest pochłaniane przez system wewnętrzny, co jest odpowiednie dla sztywnego mostu łukowego o dużej rozpiętości. Łuk Rosera ze sztywnym łukiem i sztywną belką jest odpowiedni dla ciężkiego mostu kolejowego; Łuk Rangel z sztywną belką i elastycznym łukiem jest odpowiedni dla dwupoziomowego układu zarówno dróg, jak i kolei.

• Wysoka wytrzymałość i trwałość
• Doskonały wygląd estetyczny
• Wszechstronny dla różnych zastosowań
• Wydajna zdolność przenoszenia obciążenia
• Zdolny do dużych rozpiętości (zbudowano do 552 m)
• Stosunkowo szybka budowa
• Wspaniały wygląd
• Wysoka nośność