Górna strukturamost z stalowego łukuskłada się głównie z pierścienia łukowego, pręta zawieszenia (lub kolumny łukowej), pręta wiążącego, belki mostkowej i innych elementów.

Płytka łukowa o sztywnej ramie jest główną konstrukcją nośną mostka łukowego o sztywnej ramie, który zazwyczaj składa się z wiązki głównej w środku przedziału, wiązki wtórnej w otwartej sekcji,główna łukowa noga (główna diagonalna zaciska) i drugorzędna łukowa noga (diagonalna zaciska).

• Formularz sekcji:stalowy łuk pudełkowy, stalowy łuk rurowy, stalowy łuk trasy
• Pozycja kosmiczna:Rybki równoległe, rybki rogu koszyka, rybki rogu motyla
• Położenie drogi:Typ łożyska górnego, środkowego i dolnego
• Rozmieszczenie wiersza:równoległy pionowy wyciąg, nachylony wyciąg, wyciąg siatkowy

Prosty system mostek łukowy:Jedynie pierścień łukowy jest głównym elementem siły, a siła napędowa jest bezpośrednio podnoszona przez molo lub fundament.

Połączony system mostek łukowy:Połączenie wiązki drogowej i łuku, wspólna siła, w tym łuk wiązania, łuk przegrywający, systemy łuku długi.

Łuk stalowy może być zaprojektowany w łuk trasy, łuk pudełka lub łuk płyty.

• Układ skrzydeł łukowych
• Konfiguracja osi łuku
• Wskaźnik przekroju wektoru (zwykle 1/4 ~ 1/5)
• Wybór wysokości dla sklepienia i stopy łukowej
• Warunki graniczne
• Forma i powierzchnia przecinka progowego

• Pratt truss:Zalety strukturalne i estetyczne
• /Warren Truss:Najbardziej ekonomiczne wykorzystanie stali
• Oświetlenie typu K:Najlepsze właściwości mechaniczne

Główny nośny element, który wytrzymuje nacisk osiowy z pewnym momentem gięcia.lub konfiguracji opakowań z opakowanymi żeberami oferującymi wyższą przepustowość i oszczędność.

Komponenty przenoszące obciążenia pokładowe na żebra łukowe. Dostępne w konfiguracjach sztywnych (rura/sekcja stalowa) lub elastycznych (przewód o wysokiej wytrzymałości) z różnymi układami podnoszenia.

Krytyczne dla łuków bez siły napędowej, niosących siłę napędową poziomą poprzez sztywne lub elastyczne konfiguracje.

Nieodzowne dla sztywności poprzecznej i stabilności, dostępne w różnych konfiguracjach, w tym wsparcia o kształcie jednego słowa, kształcie K, kształcie X i kształcie metra.

• Siła:Wysoki stosunek siły do masy umożliwia długie przedziały i ciężkie obciążenia
• Duktylność:Wchłania energię z dynamicznych obciążeń, takich jak trzęsienia ziemi.
• Trwałość:Wytrzymuje surowe środowiska z odpowiednimi powłokami
• Elastyczność:Umożliwia wykrzywione, estetyczne wzory

• Mosty drogowe wymagające dużych przedziałów
• Mosty kolejowe przekraczające konwencjonalne ograniczenia przeciągu
• Przejazdy drogowe przechodzące przez inną infrastrukturę